Í daglegum neyðarfjarskiptastuðningsaðgerðum okkar lendum við oft í aðstæðum þar sem farartæki sem bera fjarskiptabúnað stoppa og ræsa oft á vegum í þéttbýli, fjallaleiðum eða í óbyggðum. Umhverfið í kring er flókið og síbreytilegt-og háar byggingar, fjöll og jafnvel götutré geta hindrað Ku-bandsmerki tímabundið. Við svo kraftmikil og ófyrirsjáanleg skilyrði hefur stöðugleiki samskiptatengilsins bein áhrif á það hvort hægt sé að gefa út-sendingarleiðbeiningar á vefsvæðinu og hvort hægt sé að senda myndir sem teknar eru á-síðunni til baka. Til að mæta þessari þörf viljum við benda á kjarnabúnað sem hefur verið sannað á þessu sviði fyrir hreyfanleika:0,6m ökutæki-uppsett SOTM loftnet með flatplötu. Rekstrartíðnisvið hans nær yfir 12,25 GHz til 12,75 GHz fyrir móttöku og 14,0 GHz til 14,5 GHz fyrir sendingu, sem gerir það fullkomlega samhæft við núverandi almenna Ku-band gervihnattaauðlindir.
Verðmæti þessa loftnets endurspeglast fyrst og fremst í dýrmætum biðtíma sem það sparar starfsfólki á vettvangi. Þegar neyðarbíll kemur í algjörlega ókunnugu umhverfi er það síðasta sem-starfsfólk á staðnum vill sjá að búnaður þeirra eyðir löngum tíma í að leita að gervihnöttum eftir að kveikt hefur verið á honum. Upphafsleitartími gervihnattaleitar fyrir þetta 0,6m farartæki-uppsett flatplata SOTM loftnet er haldið undir 120 sekúndum; þegar ökutækið stöðvast getur kerfið sjálfkrafa lokið öllu ferlinu-frá gervihnattaleit til læsingar-innan tveggja mínútna. Sem flatt-fylkisloftnet hefur það jafngilt ljósop sem er 0,6 m, með móttökustyrk sem er yfir 35,0 dBi og sendingaraukning sem er yfir 36,0 dBi. Þessi ávinningsstig veita næga merkjamörk fyrir hraða öflun gervihnattamerkja. Þetta þýðir að endanotendur þínir,-hvort sem neyðarviðbragðsteymi eða-aðstoðarstarfsfólk á staðnum-geta fljótt komist til starfa án þess að þurfa að eyða of miklum tíma í að stilla búnað sinn. Fyrir kaupendur búnaðar dregur þessi plug-og-spilunargeta úr þeim kvíða sem-starfsfólk á staðnum gæti fundið fyrir á meðan það bíður eftir að búnaðurinn verði settur upp og lágmarkar hættuna á villum af völdum flókinna rekstrarferla-sem er sérstaklega mikilvægur í raunverulegu-rekstrarumhverfi.
Þegar bílalest er á ferðinni skapast hin raunverulega áskorun í samskiptum oft eftir að hafa farið í gegnum göng, göng eða þétt skógarsvæði. Merkjatruflun er hlutlægur veruleiki á líkamlegu stigi; Lykillinn liggur í hraða og árangurshraða endurreisnar merkja. Þetta 0,6m ökutæki-Flat Plate SOTM loftnet er fullbúið með nauðsynlegri tækni í þessu skyni. Ásamt tvíása stöðugri festingu heldur loftnetinu rakningarnákvæmni sinni innan við 0,2 gráðu jafnvel þegar gervihnattamerki tapast tímabundið. Jafnvel þótt ökutækið sé algjörlega hulið í tíu mínútur í röð mun tregðuleiðsögukerfið halda áfram að reikna út bendihorn loftnetsins til að tryggja að loftnetið snúi alltaf í átt að gervihnöttnum. Þegar ökutækið fer út af huldu svæðinu og merkið birtist aftur, getur kerfið lokið endurheimtinni innan 5 sekúndna. Þessi enduröflunarskilvirkni er enn aukin með sjálfvirkri aðlögun á skautun loftnetsins. Kerfið kvarðar línulega skautunarhornið í rauntíma byggt á breytingum á afstöðu ökutækisins og kemur þannig í veg fyrir skautun misræmis af völdum halla ökutækis. Verkfræðileg þýðing þessarar mælikvarða liggur í þeirri staðreynd að frá sjónarhóli stjórnstöðvar að aftan,-framlínu myndstraumurinn verður aðeins fyrir stuttu stami áður en hann fer aftur í eðlilegt horf, án langvarandi rof í samskiptum. Frá sjónarhóli innkaupa ræður hæfileikinn til að-að koma á tengingu fljótt aftur á árangurshlutfall samskiptaverkefna. Þetta á sérstaklega við þegar bílalest fer í gegnum mörg dauð merkjasvæði í röð; hvert tilvik um hraðan bata stuðlar að áreiðanlegri afrekaskrá fyrir kerfið sem þú hefur afhent.
Ennfremur er einnig athyglisvert að verkfræðilega aðlögunarhæfni þessa loftnets í raunverulegri uppsetningu. Með heildarstærð upp á 1.300 millimetra í þvermál og 300 millimetra á hæð og 70 kíló að þyngd (að aflmagnaranum undanskildum) hefur lág-hönnun þess lágmarks áhrif á loftafl og þyngdarpunkt ökutækisins. Hvað varðar aflgjafa, þá er það samhæft við bæði 24V DC og 220V eða 110V AC. Burtséð frá aflgjafakerfi ökutækisins er hægt að aðlaga það beint án þess að þörf sé á frekari aflbreytingareiningum. Kerfisstýringareiningin er með staðlaða 1U rekki stærð, sem gerir kleift að sameinast í staðalbúnaðarskáp ökutækisins. Þessar verkfræðilegu forskriftir eru allar hagnýtar athugasemdir við samþættingu ökutækja aftur; að vanrækja einhvern þeirra í valferlinu getur leitt til fylgikvilla á uppsetningarstigi. Við gefum viðskiptavinum okkar þessar forskriftir á skýran hátt svo að þú getir metið nákvæmlega hvernig uppsetning er á matsstigi verkefnisins og forðast samhæfnisvandamál síðar.
Hvað varðar umhverfisaðlögunarhæfni starfar þetta loftnet innan hitastigsbilsins -40 gráður til +55 gráður, með geymsluhitasvið á bilinu -55 gráður til +70 gráður og leyfilegt rekstrarrakabil á bilinu 0% til 95%. Þetta þýðir að hvort sem notendur koma ökutækjum sínum fyrir í víðernum á norðlægum vetrum eða í strandsvæðum á sunnanverðum sumrum mun kerfið viðhalda stöðugri afköstum. Fyrir kerfissamþættara dregur þessi víðtæka umhverfisaðlögunarhæfni úr kostnaði við viðbótarverndarráðstafanir sem krafist er fyrir mismunandi svæði og leiðir til minni viðhaldstíðni eftir{13}}sölu. Port einangrun fer yfir 85 dB og krossskautun einangrun fer yfir 25 dB; saman tryggja þessar tvær mælingar að merki trufli ekki hvert annað þegar bæði sending og móttaka eru virkar samtímis - mikilvæg gæðatrygging fyrir forrit sem krefjast samtímis endurflutnings margra myndbands- eða gagnastrauma.
Í raunverulegum-forritum er þetta 0,6m kerfi fær um að viðhalda samfelldri gervihnattamælingu jafnvel þegar ökutækið ferðast á holóttum fjallvegum og götum í þéttbýli. Jafngildi isotropic radiated power (EIRP) fyrir upptengilinn nær yfir 44,3 dBW þegar hann er stilltur með 20 W aflmagnara; notendur geta einnig valið um 25 W, 40 W, eða 80 W utandyra aflmagnara sem byggjast á raunverulegum kröftum um tengil til að ná meiri upptengli flutningsgetu. Símtöl eru skýr og án truflana, há-vídeóstraumar eru sendar vel og hægt er að afhenda gögnum sem safnað er á-síðunni í rauntíma í neyðarstjórnstöðina að aftan. Þessi ótrufluðu upplýsingaflutningsgeta tryggir að framlínustarfsmenn og aftari foringjar viðhalda skilvirkri samhæfingu á öllum tímum. Fyrir þá sem taka -innkaupaákvarðanir þýðir það að velja þetta kerfi að þú getur afhent viðskiptavinum þínum samskiptahnút sem starfar stöðugt við hvaða hreyfanleikaskilyrði sem er-sem í sjálfu sér þjónar sem sterk trygging fyrir afhendingargæði verkefnisins.
Á heildina litið veitir 0,6m ökutækis-Flat Plate SOTM loftnetið fyrir farsímasamskipti alhliða tæknilegan grunn fyrir margmiðlunarsamskipti í neyðartilvikum þökk sé skjótum gervihnattaöflunarskilvirkni, áreiðanlegri endurheimt frá hindrun merkja og víðtækri aðlögunarhæfni að ýmsum umhverfis- og aflgjafaaðstæðum. Það getur komið á tengingum fljótt á kyrrstöðu og viðhaldið stöðugri tengingu á meðan á hreyfingu stendur, sem tryggir að neyðarfjarskipti séu ekki lengur takmörkuð við þegar ökutækinu er lagt.
Ef þú ert að meta í-gervihnattastöðvum farartækja fyrir neyðarfjarskiptaverkefni, er þetta 0,6m farartæki-uppsett SOTM loftnet vel þess virði að skoða betur. Við mælum með því að þú hafir samband við tækniteymi okkar til að fá heildarvöruforskriftir og vettvangsprófunargögn. Við getum líka skipulagt próf á vettvangi með því að nota prófunarökutæki sem er sérsniðið að tilteknu atburðarás þinni, sem gerir þér kleift að sannreyna gervihnattaupptökuhraða, enduröflunarafköst og samhæfni ökutækja við raunverulegar vegaprófanir-og veitir þér beinustu grunninn fyrir framtíðarákvarðanir þínar um innkaup.
Netfangið okkar:info@satgroundapplication.com, eðahafðu samband við okkur.
